杭州灣跨海大橋主航道橋最后一根鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在兩座橋墩間。一個新的人類挑戰(zhàn)自然的紀錄于是誕生：世界上最長的跨海大橋主航道橋成功合龍！ 

    2007年6月26日下午3∶30分，杭州灣跨海大橋，這座由我國自行設計、自行建設、自行管理的全長36公里世界上最長跨海大橋，貫通了！幾千年來隔海相望的寧波慈溪和嘉興海鹽，將因大橋的貫通而走到了一起。

　　相關專家指出，杭州灣跨海大橋的建成，是我國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑，它既向世人展示了中國在特大型橋梁工程建設上的巨大成就，也必將對長三角地區(qū)的經濟社會發(fā)展產生巨大而深遠的影響。隨著大橋的開通，橋南最大的受益者是寧波慈溪；而對于大橋以北來說，最大的受益者莫過于海鹽了。

　  大項目的落戶  海鹽嘗到大橋經濟的第一口甜水

　 “以前是嘉興地區(qū)的交通末梢，現在成了長三角最重要的交通樞紐城市之一。”海鹽縣在舉行“跨越杭州灣”國內主流媒體海鹽行采訪活動中，縣長沈曉紅如是開場白。

　　海鹽，自秦王嬴政在公元前222年置縣以來，一直沿襲著海鹽縣這個建制，大概可以算得上是中國歷史最悠久的古縣城。以前的海鹽有公路而沒有國道，有海岸而沒有碼頭，交通區(qū)位在整個嘉興市范圍之內的縣（市）中相對落后。近兩年，隨著東西大道、滬杭高速、乍嘉蘇高速的建設使海鹽的區(qū)位得到改善。而杭州灣跨海大橋的建造，更使海鹽從原來的“交通邊緣城市”迅速變成處于上海、杭州、寧波、蘇州間的交通樞紐，她與以上四大城市均在一個小時的交通圈之內。同時依托乍浦港，將躋身全國中型港口群。四通八達的交通網絡將為海鹽經濟的發(fā)展增添無窮的魅力。

　　大橋經濟點燃了海鹽縣城騰飛的引擎。世界塑料巨頭德國克勞斯瑪菲集團來了，丹麥丹佛斯增姿擴建，吉安紙容器二期工程全面提速，中國國際緊固件五金城落戶，溫州客商抱團挺進……海鹽人嘗到了大橋經濟的第一口甜水。

　　隨著大橋貫通   成就“中國緊固件之城”

    海鹽素有 "鐵海鹽"之稱，擁有雄厚的產業(yè)基礎。隨著杭州灣跨海大橋通車，海鹽現在成為長三角經濟圈上海、杭州、蘇州、寧波、嘉興這一環(huán)杭州灣黃金區(qū)域的中心點。這樣，杭州、蘇州、上海等地的工業(yè)園區(qū)，在大批量的采購各類緊固件產品時，海鹽將成為他們的首選之地。同時，海鹽除了擁有紹嘉高速跨江大橋、滬杭快速通道、杭浦高速、乍嘉蘇高速公路等陸路運輸線路外，還擁有年吞吐能力120萬噸的黃橋緊固件綜合碼頭、六平申內河航道、國家一級口岸乍浦港，距上海港、寧波港等也只有80公里左右，這一切水路優(yōu)勢，加大了海鹽緊固件產業(yè)的對外出口能力。

　　“近水樓臺先得月”，2008年隨著全球最大的緊固件博覽采購中心---中國國際緊固件五金城的一期項目1000多間鋪位的先期開業(yè)，海鹽立即會成為全球緊固件企業(yè)及采購商的聚集地、成為我國緊固件采購、訂單、供求信息、技術研發(fā)、人才交流等八大中心，屆時海鹽的緊固件產業(yè)在中國的地位將會發(fā)生質的變化。

　　同時，在杭州灣大橋新區(qū)高強度緊固件園區(qū)內，六個超大型的高強度緊固件外資項目也已開工建設。規(guī)劃到2010年，開發(fā)建設規(guī)模達到4100多畝，產值達40多億元。到那時，海鹽將成為名副其實的中國緊固件之城。